南站建筑生成天马行空的构想 逻辑严谨的推理

可以看到竞赛方案很生硬，不成熟。可是广告效应很强，表达主题很明确。总图控制到位。方案的可塑性很强。因此而获得设计权。

这还没开始，作为一个从业才5年的助理建筑师，真正接受考验的时候才开始。面对业主，面对政府职能部门的要求，不断修改，不断完善，半年之久，才最终定下案来。

当时想要打破公路客运站传统空间流线设计，借鉴参考机场的空间设计法，紧紧扣住“流线”这个主绳组织空间秩序。交通建筑的抓手也就找到了。

为考虑将来（将来已来！）信息化，航空、高铁的便捷化，公路客运市场流量会有很大变化。公路客运站的空间组织也会发生变化。为了适应变化，设计采用了“统摄空间”—大而可灵活分隔的空间组织模式。

这就是为将来的不确定性留白。现在看来，这个策略是有效的。这也提醒我们，做好设计不是按既有经验去组装，而是为未来创造可能性。所谓的创新，不只是表皮形态的新奇特异，而是在适用性和持续性方面留有余地。让建筑有自我完善成长的基础。让其在在全寿命周期里具有安全耐久，可再利用的忍耐力。

春城之美，在于四季风和日丽，满城飞花。“轻盈的飘动”设计想要传递的建筑特质。采用轻钢结构大屋面飘板，整体包裹。既有良好的遮阳效果，还能引导室内空气穿堂。解决了第五立面的整体性。

‘轻’的特质，可以联想到云南热带高杆植物的气质。

遮阳是温和地区建筑热环境处理的有效手段。绿色设计至于建筑，本省顺应自然，而不是刻意做作。顺带来大量灰空间，营造了交通建筑人流聚集所需要的良好的场所。